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Kapitalanlagen,
Schiff,
Pensionszusagen, Tanker, Private Placement, Tonnagesteuer,
Schiffbeteiligung, Bulker, Containerschiffe, Venture
Capital, Altersversorgung, Doppelwandschiffe, Chemikalientanker, Produktentanker,
innovative Rückdeckung, BAV
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Ursprünglich dienten Schiffsbeteiligungen wie andere Beteiligungsmodelle auch dazu um Steuervorteile ausnutzen zu können, durch die gesetzliche Veränderungen in den letzten Jahren wurden aber vielen Modellen der Spielraum entzogen. Doch trotz dieser nun schlechteren Ausgangslage bestechen Schiffsbeteiligungen nun durch ihre Renditen, welche sich je nach Anlagedauer und Anlageziel auf einem durchschnittlichen Niveau von acht bis zwölf Prozent bewegen. Die Schiffsmärkte haben in den letzten Jahrzehnten im Zuge der Globalisierung enorm expandiert, für die nächsten Jahre wird von der Welthandelsorganisation ein jährliches Wachstum des Warenflusses von 6-7% prognostisiert. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es nur einen Schiffstyp, mit denen alle möglichen Arten von Gütern transportiert wurden. Mit steigendem Warenfluss entstanden neue spezialisierte Schiffstypen wie Massengutfrachter, Tanker, Kühlschiffe und Kreuzfahrtschiffe. Einhergehend mit dieser Entwicklung wurde in Form von normierten Containern ein einheitliches Transportmittel geschaffen, dies ermöglicht nun das platzsparende und einfache stapeln großer Ladungen. Durch spezielle Container mit eignen Kühlaggregaten oder ähnlichen Extras, verlieren viele Spezialschiffe an Bedeutung und geben ihren Marktanteil an die Containerschifffahrt ab. Anfang der 1980er Jahre lag der Anteil der Containerschifffahrt am Weltschiffthandel erst bei 22%, bis zum heutigen Tag hat sich dieser Wert auf 63% fast verdreifacht und ein Ende dieses Booms ist nicht abzusehen.
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